地平线系列：马航370，你在哪？

我们这个社会民生可以顺利运作其实就基于共同的想象，协作与信任——这观点早在人类简史与未来简史的书中已详述。要是缺乏一种相互笃定的底线认知，那纸币价值跟厕纸有何区别？另一个话题，公共交通工具，高铁，巴士，飞机，你也只能信任那个可以统筹与控制整体的那个人，对，就那个掌握方向盘的司机，机长。而那个人，也是极其普通的平凡人。问题所以来了，无论你多善良，多高知，多理智，只要涉及你在乎的人与事就异常困难。只要你有私心，有软肋，有弱点，就肯定会犯错误。

掘地三尺，人无完人。所以才说，真正入佛门，入空门，往真理与神爱世人这两点去耕种的话，红尘皆断绝。

MH370最后的地空通话是吉隆坡区调说Malaysia 370 contact Ho Chi Minh 120.9 good night，然后机组回答good night Malaysia 370。我是第一次在纪录片里听到马航最后的通话，我第一反应就是马航机组没有复诵！而且是没有复诵最重要的信息120.9！马来吉隆坡区调转到越南胡志明区调，整整17min没有通话，两边居然都没有察觉！据说是正在换班时间，但是两边空管是干什么吃的？机组不复诵最重要信息又是为什么？是疏忽还是故意的？会不会因为疏忽所以丢失了胡志明的频道，然后在尝试和寻找过程中无线电通讯就坏掉了。毕竟很多空难都是始于鸡毛蒜皮的小事，不必钻阴谋论的牛角尖。但是飞机的应答机被关掉也很匪夷所思，还是说因为无线电和雷达同时坏掉所以飞机迷路了？根据军用雷达的探测可以看到飞机做了一个转头回南边的动作，是不是有可能机组知道自己迷路了，只能先掉头回去试着原路返回呢？但是没有雷达也没有无线电，既不能自己找路也不能问地面空管，还是在晚上不能目视飞行，所以就彻底迷路了，等天亮了已经在叫天天不应叫地地不灵的印度洋上了。还有马来和越南的军用雷达数据遮遮掩掩，配合态度消极，但是这也不能怪他们，2014年的南中国海，到处都是敏感地带，军用雷达数据不得不藏着掖着，但是谁来管民航客机上普通人的死活？虽然空难之后教人开飞机实在是马后炮，但我还是忍不住设想，如果吉隆坡和胡志明区调之间能及时有效沟通，如果军用雷达在检测到民用飞行器后能提高警惕，迅速派出军机追踪，如果事发后军用雷达数据早点公布，说不定就能避免灾难，或者就不会导致到现在都找不到黑匣子。然而军队哪里是来保护人类的呢，分明就是暴利机器来毁灭人类的，更何况还是在那一片争议太多的南中国海上。痛心，对遇难者家属们来说最残酷的就是甚至不知道自己的亲人死没死，怎么死的，又是为什么而死。很震撼的是人其实至今并不能掌控这些我们自己以为掌控的东西，人仍然无法去往千米深的海底，也无法去往万米外的高空，雷达的覆盖率不过区区10%而已，卫星也只能提供有限的数据，那人凭什么以为自己能够向往星辰大海呢？不知道千年百年之后，地球重归荒芜之时，或者沧海桑田，南印度洋变为平原或山峰的时候，会不会有一个普通的动物，或者一个外星人踏上那片曾经的海底，偶然间拾到一个橙黄色的小盒子，然后从里面破译了马航370两百多死不瞑目者最后的声音。